Hvad er en dobbelt kobling transmission?

Den dobbelt kobling transmission (DCT), der også betegnes som en dobbelt- eller twin-kobling transmission, kombinerer det bedste fra både manuelle og automatiske transmissioner i en hybrid, der kræver ingen input fra føreren at skifte gear, giver glat og hurtigt skiftende, og driver mere effektivt end både en manuel eller automatisk transmission. Dens unikke konfiguration er kendt som en semi-automatisk transmission. Den bruger to separate koblinger, en som går i indgreb selv nummererede gear i transmissionen, mens den anden går i indgreb med ulige numre gear. Mens den ene gear, tredje gear for eksempel, er engageret, koblingen har det næste gear, muligvis fjerde gear, hvis føreren er hurtigere, klar til at gå, så det kan du med det samme skifte fra tredje til fjerde uden at miste nogen af ​​motorens kraft og uden kræver føreren til at trykke ned koblingspedalen da han skulle i en manuel transmission bil.

Da bilens chauffør ikke er forpligtet til at trykke på en koblingspedal at skifte gear, ser det ud til den dobbelt kobling transmission er automatisk. Men det er faktisk semi-automatisk. Elektro-hydraulisk væske bruges til at til- og frakoble kløerne. Denne væske tvinger koblingslamellen mod svinghjulet af motoren og magten spins bilens hjul. Når bilen bremser, sensorer sende mindre væske til kobling og den slipper fordi væskens kraft er ikke stærk nok til at holde den mod svinghjulet.

To koblinger gøre dobbelt kobling transmission muligt. Mens den ene gear, koblingen forbereder at skifte til gear på den modsatte kobling. Da en kobling holder ulige nummererede gear, og den anden de lige numre, koblingerne konstant skifte frem og tilbage, og overgangen fra det ene til det andet sker så hurtigt føreren aldrig føles bilen Skift gear.

Fordele ved dobbelt kobling transmission omfatter mere effektiv ydeevne og hurtigere skiftende hastigheder. Da den næste gear allerede klar til at skifte til, at ændringen finder sted næsten øjeblikkeligt og skiftet er glat. Ingen motorkraft er tabt, da det er i automatiske gearkasser der bruger momentomformere at til- og frakoble motoren. Den momentomformer svarer i princippet til den elektro-hydrauliske væske, men mister noget af kraften fra motoren, når til- og frakobling.

Ulemper ved den dobbelt kobling transmission omfatter de høje omkostninger og kompleksiteten af ​​dens dele. Biler udnytte denne type transmission koste mere og reparationer tager større indsats på grund af de ekstra dele, og hvordan de er på linje med hinanden. Med flere dele, er der flere problemer, der kan opstå.

  • En kvinde skifte gear med dobbelt kobling transmission.
  • Snitbillede af en transmission.
  • En transmission uden huset.
  • Bil koblingsmekanisme.
  • En dobbelt kobling transmission kan være vanskeligere at arbejde på end en manuel gearkasse.

© 2019 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com