Hvad er Ignition Timing?

Ignition timing er forholdet af gnist til positionen af ​​en forbrændingsmotor er stempler. Målt i grader af stemplets slag i cylindervæggen, er det i forhold til den før eller avanceret forhold af stemplet til det øverste dødpunkt af sit slag, eller efter eller retarderede position. Positionen af ​​stemplet i forhold til tændrøret antænder luft brændstof blandingen, som er tændingstiming, dikterer en motoreffekten samt dets effektivitet i at brænde brændstoffet. Et køretøj brændstof kilometertal, spidseffekt og motor levetid er alle afhængige af fortænding i forhold til de 360 ​​grader i spinding krumtapakslen.

I en fire-takts motor med et indtag, kompression, tænding og udstødning slagtilfælde, krumtapakslen bringer stemplet til sin absolutte højeste position i cylinderen to gange i én cyklus. Når stemplet nærmer sig toppen af ​​kompression slagtilfælde, fortænding dikterer, når tændrøret vil brand. Hvis blandingen affyres for tidligt, vil stemplet kæmpe stiger helt til toppen af ​​slagtilfælde. Hvis tændingen timingen affyrer gnisten for sent, bliver strømmen tabt, da stemplet er allerede på vej ned slaget.

Effektiviteten af ​​tændingen kan bedst sammenlignes med at skubbe en person på en gynge. Hvis swing gribes tidligt og derefter følges op og skubbet ned voldsomt, vil swing gå op med stor kraft. Hvis samme swing kun kontaktes af pusher, som det er på vej væk, vil personen på swing næsten ikke mærke kraften i push. Det samme gælder for et stempel i en motor; tændingen timing skal ske på det helt rigtige tidspunkt i stemplets rejser for at give den maksimale effekt.

Med motoren i gang, er timingen indstilles ved hjælp af en timing lys og tage en læsning fra motorens harmoniske balancer. Udligningsanordningen er fastgjort til krumtapakslen og er markeret med linjer og nummereret i grader både før og efter øverste dødpunkt af stemplet i sit arbejdsslag. Typisk 1970'erne og tidligere motorer tunet før øverste dødpunkt og post 1980'erne køretøjer er timet efter øverste dødpunkt. Dette er et svar på producenternes forsøg på tuning køretøjer for at spare benzin. Disse såkaldte "smog motorer" blev konservativt indstillet i et forsøg på at give en bedre brændstof kilometertal, med nogle producenter gå så langt som at flytte placeringen af ​​balancer på krumtapakslen adskillige grader i retarderede position til at forbedre læsning.

  • Alle fortænding indstilles og justeres i henhold til stemplets forhold til øvre dødpunkt af krumtapakslen streg.

© 2021 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com