Hvad er en krumtapremskiven?

02/26/2010 by admin

Krumtapremskiven er knyttet til motorens harmoniske balancer og driver motorens tilbehør ved hjælp af en gummi bælte eller et system af remme, alt efter hvilket år og typen af ​​køretøjer. Før midten af ​​1980'erne, de fleste køretøjer, der produceres på verdensplan brugt et system af kileremme til at drive en motorens komponenter tilbehør. Siden da har en enkelt bælte kendt som en Serpentine bælte været drevet af krumtapakslen remskive og instrueret strøm til alle systemer i motorrummet. Mens en Serpentine-typen Krumtaps er fremstillet med en overflade kan føre enkelt bælte, en kilerem systemet bruger en krank remskive kan drive fra et til fire kileremme.

Standarden bilindustrien motor er udstyret med remtrukne funktioner til at give betaling for det elektriske system, kølervæske cirkulation for motoren og varmeanlægget og hydraulisk tryk til servostyring system. Valgfri remtrukne komponenter er aircondition kompressor og tunge hydrauliske pumper til pickup trucks og blår køretøjer samt kompressor enheder til højtydende køretøjer. Alle disse komponenter er uddrives af krumtapakslen remskive. Nogle køretøjer også bruge krumtapremskiven at udløse tændingssystemet med flyvende magneter monteret på eller i remskiven.

Motorens krumtapaksel er lavet af meget tunge støbejern i de fleste tilfælde og solid stål i meget højtydende motorer. Krumtapakslen snude skal gøres meget stærke til at modstå stress placere krumtapremskiven og stress skabt af kørsel alle komponenterne ud af det indre remskive. Hvis krumtapremskiven fik lov til at slingre, ville bælter eller bælter let smidt ud af remskiven og komponenterne afhængigt af drevet magt remskiven ville mislykkes. Heldigvis er de fabriksmonterede lager møtrikker og tråd-låsning væsker almindeligvis fejlsikker og krumtapremskiven typisk forbliver spændt og i stedet for hele køretøjets levetid.

Mens krumtapremskiven spins ved omdrejninger lig med den fungerende motor er de forskellige remtrukne komponenter dreje med hastigheder langt hurtigere i de fleste tilfælde end motorens omdrejningstal. Dette opnås ved at skifte de forskellige remskive størrelser med forskellige størrelser remskiver til at ændre den endelige udvekslingsforhold til en mere produktiv komponent kørehastighed. Ved at placere en række forskellige størrelse remskiver på motorkomponenter, kan hver komponent dreje med en anden hastighed alt imens drejes af samme drivremskive på krumtapakslen.

  • Motorens krumtapaksel er lavet af meget tunge støbejern i de fleste tilfælde og solid stål i meget højtydende motorer.

© 2019 - zajacperrone.com| Contact us: webmaster# zajacperrone.com