Hvad er de Rotterdam Rules?

I 2009 repræsentanter fra 17 forskellige lande mødtes i Rotterdam, Holland, for at drøfte oprettelsen og gennemførelsen af ​​ensartede forsendelse og kontraherende regler for maritime erhverv. Resultatet af dette møde var et dokument, kendt som "Rotterdam-reglerne." Rotterdam Rules er tæt baseret på De Forenede Nationers konvention om aftaler om international transport af gods helt eller delvis til søs, en FN traktat med kun sporadisk ratifikation. Over 20 lande forpligtet sig til at gennemføre Rotterdam Rules, med Spanien at være den første til at vedtage love, der trådte i kraft i begyndelsen af ​​2011.

Det primære formål med Rotterdam Rules er at skabe et ensartet sæt standarder for alle deltagere i den internationale handel ad søvejen. International ret i steder berører maritime transaktioner, men hvert land har sin egen fortolkning af internationale standarder. Desuden er der ingen enkelt havret. Tvister i internationalt farvand, eller kontrakter bestridt i et land, men udarbejdet i et andet, at ofte hurtige grænseoverskridende retssager kampe, der kan tage måneder eller endda år at løse. Som søfart udgør en meget vigtig del af den internationale handel, speditører og købere begge har en interesse i at fastsætte universelt gældende og kan håndhæves standarder.

En af de primære funktioner i Rotterdam Rules er en adfærdskodeks for de "godstransport ad søvejen." Koden indeholder acceptable kontraktvilkår for de fleste havet eller delvis havudsigt baseret skibsfart aftaler, krav til sødygtighed fartøjer, og minimum kvalifikationer dæk hænder og transport personale, blandt andre ting. Det bemyndiger visse fælles fora for konfliktløsning, og forudbestemmer juridiske forpligtelser for en lang række potentielle scenarier konflikt. Særlige bestemmelser for elektroniske kontrakter og e-handel forretningsmetoder er blevet indarbejdet, så godt.

Meget af indholdet i Rotterdam Rules blev lånt direkte fra FN-konventionen om aftaler om international transport af gods helt eller delvis til søs, og efter Rotterdam møde i 2009 blev denne konvention anses for helt rullet ind i de nye regler. Rotterdam Mødet blev arrangeret af FN for International Handelsret dels som en måde at skaffe opmærksomhed om og støtte til konventionen. Repræsentanter fra de fleste af verdens skibsfart magter deltog i mødet, og de fleste blev underskrevet den til reglerne enten i Rotterdam, eller senere ved fuldmagt.

Underskrifter alene ikke gøre aftalen bindende, dog. Traktater, i modsætning til love, ikke automatisk træde i kraft. Et lands underskrift på en traktat aftalen er i det væsentlige, at landets løfte at gennemføre traktaten vilkår på nationalt plan, som regel ved at tilføje dem til den nationale lovgivning. Implementering nationalt niveau er kendt som ratificeringen.

Ratificering kan tage flere år, afhængigt af de lovgivningsmæssige processer. Rotterdam Regler ratifikation har vist sig ikke anderledes. Selv om Rotterdam signatur ceremonien skete i slutningen af ​​2009, Spanien blev den første underskriver at ratificere traktaten med love, der trådte i kraft i januar 2011.

  • Rotterdam Rules blev udarbejdet i 2009 i Rotterdam, Nederlandene af repræsentanter fra 17 forskellige lande.
  • Rotterdam Rules håndtere skibsfart regler for søhandel.

© 2019 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com