Hvad er fodgængere Access?

Fodgænger adgang er en bevægelse der tager sigte på at tillade folk at gå eller cykle gennem en by snarere end at lægge biler. Det er en del af byplanlægning, og kan ikke blot omfatte gåture og jogging, men skateboards, løbehjul, og andre ikke-automotive transport. Fodgænger adgang planlægning er vokset som en reaktion på zoneinddeling love, som adskiller bygninger og boliger ved brug. Med traditionel zoneinddeling, er boliger strukturer langt fra shoppingområder og industrielle parker, tvinger borgerne til at bruge biler for at nå deres destinationer.

Den diffuse byspredning er et fælles resultat af dårlige fodgænger adgangssystemer. Da færre mennesker er i stand til at rejse til fods, øger både højre- og fedme. Tung trafik og mangel på gangstier er ofte knyttet til stress og lavere livskvalitet, og også forkorte levetiden for veje ved at øge slid.

Byplanlægning fortalere understøtter mange forskellige strategier, der skal forbedre fodgængere adgang i byerne. Nogle fokuserer på at tilføje krav til fortove i nye fællesskaber, der ofte arrangeret at forbedre bilindustrien trafik frem for gående trafik. Roadside fortove, gangstier, cykelstier og trafikdæmpende strategier kan alle gøre det sikrere og nemmere for fodgængere til at rejse frit.

En anden metode til at forbedre fodgængere adgang indebærer skiftende zoneinddeling krav. Snarere end at adskille forskellige typer faciliteter fra hinanden, planlægger fortalere støtter blandet anvendelse zoneinddeling der mere ligner et traditionelt kvarter. Denne type zoneinddeling ville tillade børn at gå i skole og samtidig lade alle borgere gå eller cykle til arbejde eller detailvirksomheder. En del af denne strategi indebærer en tilbagevenden til selvstændige butikker og "køb lokalt" i stedet for at bruge penge på big-box butikker og indkøbscentre.

En af nøglerne til bedre fodgængere adgang på de fleste områder, er at forbedre de offentlige transport muligheder. I hele Europa, hvor offentlig transport er bredt tilgængelige, fodgænger adgangsniveauer er generelt meget højere end i andre dele af verden. I USA, hvor den offentlige transport er mangler i mange byer, har biler udskiftet walking som det primære transportmiddel, selv for korte ture. Nogle byplanlægning fortalere også foreslå at tilføje høje parkeringsafgifter eller trængselsafgifter for at afhjælpe trafikken og tilskynde walking i downtown områder.

På mange områder er walking fremmes gennem brug af gågader eller bycentre, der er lukket for trafik. Nogle eksempler er verdens længste gågade i København, Danmark eller Third Street Promenade i Santa Monica, Californien. I 2009 selv New York forbudt biltrafikken i dele af Times Square for at forbedre fodgængeres sikkerhed og adgang.

  • Køretøjer er bandlyst fra dele af Times Square for at forbedre fodgængere adgang.
  • Fodgænger adgang er en del af byplanlægning, og kan omfatte skateboards og andre ikke-automotive transport.

© 2020 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com