Hvordan skal tjekkes Drum Brakes

Du er nødt til at fjerne en masse ting for at komme til en tromlebremse. Trinene her forklare, hvordan man kontrollere tromlebremser og hvad man skal kigge efter, når du endelig kommer til dem. Følg disse trin for at kontrollere tromlebremser:

Arranger at gøre dette arbejde i et godt ventileret område, bære en billig, men beskyttende papir maske, og være meget omhyggelig med ikke at indånde støvet fra bremsetromlen.

  1. Jack op bilen og fjerne et hjul.

    Bremsetromler klassificeres som enten hubbed eller flydende (hubless). Hubbed trommer har hjullejer inde i dem; flydende trommer blot glide over de lug møtrik nitter, der holder hjulene på køretøjet.

    Hvordan skal tjekkes Drum Brakes

    De ydre fungerer en tromlebremse.

  2. Hvis du har en hubbed tromle brækkes fedt hætten enden af ​​navet ved hjælp af et par kombination slip-joint tang.

    Hvis du har en flydende tromle, springe trin 3 til 7 og bare skubbe tromlen fra navet.

    Du nogle gange nødt til at strejke flydende trommer med en hammer til at bryde dem løs fra navet.

  3. Kig på splitten.

    Splitten stikker ud af siden af ​​kronmøtrikken eller møtrik-lock-and-møtrik kombination.

    Læg mærke til dens retning, hvordan dens ben er bøjet, hvordan det passer gennem møtrikken, og hvor stram den er. Hvis det er nødvendigt, gøre en skitse.

  4. Ret splitten og træk den ud.

    Brug nåletang. Læg det ned på en ren klud, der peger i samme retning, som da det var på plads.
  5. Skub kronmøtrikken eller møtrik-lock-and-møtrik kombination off spindlen.

    Hvis ita € s fedtet, skal du tørre det af med en fnugfri klud og læg det på klud siden af ​​splitten.
  6. Grab bremsetromlen og træk den mod dig, men donâ € t slide tromlen fra spindlen endnu; bare skubbe tromlen på plads igen.

    De ting, der er tilbage på spindlen er de yderste hjul lejer og vaskemaskine.
  7. Skub forsigtigt den ydre leje, med skiven foran det, off spindlen.

    Så længe youâ € re at fjerne din lejer, bør du tjekke dem for slid.
  8. Skub forsigtigt tromlen ud spindlen, med de indre lejer inde i det.

    Indånding af bremsestøv kan gøre dig alvorligt syg. Aldrig blæse væk støv med trykluft. I stedet sætte din maske på og mætte støvet helt ved at sprøjte tromlen med bremsedele renere efter anvisningerne på dåsen. Tør tromlen ren med en klud; derefter placere klud i en plasticpose, og bortskaf det samme.
  9. Tag et kig på indersiden af ​​tromlen.

    Du kan sikkert se riller på de indre vægge fra slid. Hvis disse riller ser usædvanligt dybe, eller hvis du ser hårdt pletter eller brændt steder, så spørg din serviceforhandler for at lade dig se, mens de tjekke de trommer med et mikrometer.

    Hvordan skal tjekkes Drum Brakes

    Kontrol tromle slid med et mikrometer.

    Hvis trommerne arenâ € t slidte tidligere retlige tolerancer (0,060 tomme), kan de efterslibes (eller vendt) i stedet erstattet.

    Hvis du har brug for nye trommer, har en professionel installere dem for dig, fordi bremsebakkerne skal justeres til at passe.

  10. Kig på resten af ​​dine bremser, som der stadig er fastgjort til bremsen bagplade.

    Her er de dele, du bør se på:

    Hvordan skal tjekkes Drum Brakes

    De indre funktioner i en tromlebremse.

    • Cylindre: Disse bør vise tegn på utætte bremsevæske.
    • Bremsebakker og garneringer: Disse bør være jævnt slidt, uden skaldede pletter eller tynde steder. Bremsebelægningen bør være mindst 1/16 tommer fra stål del af bremsen sko eller 1/16 inch fra enhver nitte på bremsesko med nitter, helst mere. De foringer skal fast bundet eller nittet til bremseskoene. De fleste bremsebakker og garneringer er bygget til at holde i 20.000 til 40.000 miles; nogle sidste endnu længere. Hvis din har været på dit køretøj i et stykke tid, theyâ € ll har riller i dem, og kan være noget glaseret.
  11. Undersøg selvjusterende enheder på dine bremser.

    Trace kablet fra forankringsstiften over hjulet cylinder, omkring den side af bagpladen, at justeringsanordningen på bunden af ​​pladen.

    Hvis din bremsepedal aktiverer bremserne, før det bliver halvvejs ned til gulvet, justeringen er nok fint. Hvis ikke, og hvis de cylindre, foringer, sko, og så videre er okay, justeringsindretningerne kan være ude af whack. Realiseringen af ​​et par fremad og tilbage stop bør løse dem.


© 2019 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com