Hvad er Maritime Law?

Maritime lov eller Havret, er en af ​​de mest etablerede og ældste typer af loven. Den dækker generelt love eller regler, der styrer erstatningsret, kontrakt, marine handel, skibe, skibsfart og arbejdstager erstatningskrav, der opstår på worldâ € s sejlbare farvande. Emnerne kan omfatte bjærgning, bugsering, søpant, maritime kontrakter, lystbådehavne, og maritime skader.

Selvom de emner, der er omfattet af maritime love er mange, der er flere, der er ganske interessant. For eksempel er der love, der styrer, hvad der sker, når nogen finder ejendom, som er tabt. I henhold til internationale love, hvis ejendom er tabt på vandet og fundet af en anden, kan finderen kræve en bjærgning pris for den hentede ejendom. Så hvis et skib er beskadiget og mister lasten under en dårlig ocean storm, kan finderen bede rederiet til at betale dem penge for nogen af ​​lasten, de henter. Bjærgningen prisen er normalt mindre end halvdelen af ​​værdien af ​​den ejendom, som blev reddet.

I mange lande bugsering er en vigtig del af transport af produkter. En båd, der skubber en pram fuld af varer er en slæbebåd og en, der trækker det er en slæbebåd. Kontrakten, der hedder ejeren af ​​slæbebåden eller towboat accepterer at trække varerne kaldes en kontrakt på bugsering. Denne kontrakt er omfattet af reglerne maritime kontrakt. En kontrakt af bugsering behøver ikke at være skriftligt i de fleste lande, men det er normalt en god idé. De fleste kontrakter af bugsering antager, at rimelig omhu skal udøves i bugsering varerne.

De fleste brede emner søret er almindeligt accepteret af næsten alle søfartsnationer. Men der er områder, hvor de internationale love kan være i konflikt med lovgivningen i en enkelt nation. Næsten hver nation accepterer Havret, der angiver det flag, der flyves af et bestemt skib dikterer som nationens € s lov vil blive fulgt. For eksempel, hvis et skib flyver et amerikansk flag i en græsk hav, vil skibet følge de amerikanske admiralitetet love. Subsidiært hvis et skib flyver en venezuelansk flag i farvandet nær USA, vil de venezuelanske love gælder.

I USA, er søret dikteret af artikel Tre af De Forenede Staters forfatning, hvilket gør dens love håndhæves af den føderale retssystem. Andre lande, som Indien og New Zealand, videregive deres maritime retssager på de høje domstole. På et tidspunkt, England havde særlige domstole, der kun hørt admiralitetet sager. Disse admiralitetet domstole er siden blevet ophævet, og sagerne er nu høres i de høje domstolene i England så godt. De fleste common law lande følger de maritime lovgivningen i England.

Den Internationale Søfartsorganisation blev oprettet af FN i 1958 at etablere internationale love maritime. Det er også etableret mange internationale konventioner, der dækkede sikkerhed til søs. For eksempel blev sikkerhed for live på søen konventionen og søvejsregler skabt af Den Internationale Søfartsorganisation. Når et land vedtager reglerne for en bestemt konvention, er de håndhæves af hver nation gennem nationens € s domstole.

  • Under søret, besætningen på en dedikeret redningsfartøj, såsom en US Coast Guard Defender klasse patruljebåd, kan ikke gøre krav på ejendom fra reddet eller forladte skibe.
  • FN, der har hovedkvarter i New York, udvidet frihed havene konceptet med sin UNCLOS-konventionen.
  • Ejeren af ​​en slæbebåd har indgået en entreprisekontrakt med bugsering, da han accepterer at flytte en pram fyldt med varer.
  • Blandt andet søret sikrer ejerskab af gods som den overføres fra en fysisk handling til en anden, som når gods flyttes fra et skib til et lager eller mellem skibe.
  • Maritime lovgivning kan finde anvendelse på behandlingen af ​​individuelle intermodale containere.

© 2019 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com