Hvad er Variable Valve Timing?

En form for teknologi anvendes i forbrændingsmotorer, variabel ventilstyring (VVT) giver mulighed for graduering af forskellige aspekter af indtagelse eller udstødning ventiler - herunder elevator, varighed og timing - mens motoren kører. Formålet med variabel ventilstyring er at ændre specifikationer, som er nødvendige, for at optimere ydeevnen og økonomi under skiftende kørselsforhold. Den er steget i popularitet blandt bilproducenter som en måde at møde strammere emissionsstandarder, samtidig med at imødekomme kundernes efterspørgsel efter magt.

I en forbrændingsmotor, luft og forstøvet brændstof tilføres til forbrændingskammeret ved dele kendt som knaster. Disse er placeret langs knastaksel, og åbn ventilerne for en vis mængde tid under hver indsugning og udstødning cyklus. Højden at ventilerne åbnes, er kendt som elevator, længden de åbnes, er kendt som varighed og synkronisering mellem indsugnings- og udstødningsventiler åbning er kendt som timing.

I traditionelle ikke-VVT motor konfigurationer, placering og form, kollektivt kendt som profilen af de knaster og knastakslen er statisk, og der er fastsat for en bestemt omdrejninger pr minut (RPM). Dette er typisk en balance mellem lav-RPM drejningsmoment og høj RPM magt. Variabel ventilstyring giver cam profiler til at ændre dynamisk at optimere drejningsmoment ved lave omdrejninger og hestekræfter ved høje omdrejninger. De fleste VVT ​​systemer fungerer ved at fremme eller forsinke timingen af ​​indtagelse eller udstødningsventilerne.

Variabel ventilstyring har eksisteret som en levedygtig teknologi i biler siden 1960'erne, hvor patenter på VVT blev først indgivet. Det var ikke taget i stor stil, men indtil 1980'erne, hvor japanske bilproducenter begyndte at vedtage variabel ventilstyring i produktion biler. Den første produktion køretøj til funktionen en VVT motor var 1987 Nissan 300ZR.

Den mest produktive gennemførelse af VVT er Hondas Variable Valve Timing og Lift Electronic Control (VTEC), som blev færdiggjort og taget i brug, der begynder i 1989. VTEC var oprindeligt stand til at modulere mellem en lav indstilling for brændstoføkonomi motorens omdrejningstal, og en performance indstilling, der beskæftiger med høje omdrejningstal for at forbedre hestekræfter. Hondas opdateret VVT teknologi, kendt som i-VTEC kan ændre indsugningsventil timing kontinuerligt og er ikke begrænset til to specifikke profiler. Siden indførelsen af ​​VTEC af Honda, har næsten alle store bilproducenter udviklet og nu give variable motorer ventil timing.

  • Ansat i forbrændingsmotorer, variabel ventilstyring (VVT) giver mulighed for graduering af forskellige aspekter af indtagelse eller udstødningsventilerne.

© 2021 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com