Hvad er en anti-Roll Bar?

En anti-roll bar er en enhed fundet på en bil, der forskyder belastningen over den forreste eller bageste suspension. Ved at sprede denne torsionspåvirkning over hele bredden af ​​et køretøjs affjedring og chassis, de krængningsstabilisator hjælpemidler i sving trækkraft og kontrol. Uden hjælp af en anti-roll bar, kan den indvendige forhjulet af et køretøj bliver luftbårne under en skarp drejning, mens den bageste dæk på ydersiden af ​​et sving kunne blive udsat for alt for meget kraft, og til sidst blæse ud. Ved at placere vægt og belastning stress på begge sider af et køretøj lige under en tur, anti-roll bar hjælper det at forblive stabil, plan og mere let kontrolleres.

I visse racing betingelser, en anti-roll bar placeret på bagakslen hjælper køretøjet i at opretholde trækkraft under hurtig acceleration. I drag racing applikationer, er anti-roll bar steder trækkraft på begge sider af bagakslen som twist af chassiset fra motorens drejningsmoment jævnt forskudt fra den ene side af akslen til den anden. Det stiller større bid på begge bagdæk som køretøjet forsøger at rotere omkring midten af ​​motorens drejningsmoment på drivakslen. Tidlige racers anvendes airbags placeret på den ene side af bagakslen i et forsøg på at afstive den bageste suspension og forhindre drejning og deraf losning af en bageste dæk. Videnskaben har vist, at tilsætning af et anti-roll bar gør et langt bedre stykke arbejde med at fordele momentet og give tilstrækkelig trækkraft under start.

I cirkel bane eller vej racing, anti-roll bar gælder vægt og dermed trækkraft til begge sider af køretøjet i sving. Dette hjælper i lige dækslid samt køretøjer kontrol. Uden enheden, vil de ydre dæk slides meget hurtigere og vil resultere i hyppige dæk blæse ud. I bil væddeløb, race hold tilbringe en masse penge at udvikle mere effektive krængningsstabilisator systemer. Ud over et køretøjs hestekræfter, chassiset er også en vigtig faktor for en racing sejr eller tab.

Mange verdensklasse race hold arbejder hånd i hånd med bilproducenter og højere læreanstalter i udviklingen af ​​deres racing chassis og komponenter. Denne udvikling gør det muligt for producenterne at anvende oplysningerne til bilproduktion linjer og modeller. Som regel, at jo større diameteren af ​​baren, stivere køretøjets affjedring, som det bevæger sig gennem et hjørne.


© 2020 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com