Hvad er Krop-on-Frame?

Krop-on-rammen er en type af bil konstruktion teknik, hvor karosseriet er monteret på en separat ramme. Rammerne består af bilens chassis, sammen med de fleste af sine mekaniske komponenter og gearsystem. De første masseproducerede biler bestod af body-on-frame konstruktioner, med de rammer typisk er fremstillet af træ. Mens svejste efterhånden erstattet træ, krop-on-frame konstruktion faldt i unåde til monocoque konstruktion, hvor rammerne elimineres ved et stift legeme. Men i dag, krop-on-frame konstruktion er lejlighedsvis anvendes på grund af dets design fleksibilitet og holdbarhed.

I de tidlige dage af masse bil-fremstilling, blev krop-on-frame konstruktion begunstiget, fordi det let kunne ledsage de hyppige krop design ændringer i perioden. Da chassiset og mekaniske komponenter var adskilt fra selve bilen, kan bilfabrikanterne nemt ændre designet af bilens krop uden at skulle bekymre sig meget om chassiset eller gearsystem. Dette resulterede i lavere design omkostninger, stærkere biler, og mindre tid, der er nødvendige for design, hvilket i sidste ende vist sig gavnlig for mange virksomheder. En enkelt chassis design også tilladt bilproducenter at bruge den samme chassis til forskellige biler, som var langt lettere fra et design synspunkt.

Fra begyndelsen til midten af ​​1930'erne, bil byggeteknik ændret en smule med indførelsen af ​​monocoque konstruktion. Monocoque konstruktion blev brugt primært til at reducere den samlede vægt, der var med til at optimere bilen ansætte den. I løbet af de næste par årtier, monocoque konstruktion blev mere og mere populære. Ved begyndelsen af ​​1960'erne, havde de fleste bilproducenter helt skiftede til monocoque konstruktion, med krop-on-frame forbeholdes flere tunge køretøjer. Det er stadig den dag tendens, med body-on-frame konstruktion anvendes kun til større køretøjer, eller nogle personbiler, såsom Lincoln Town Car.

Der er mange fordele til organ-on-frame konstruktion. En af de mest bemærkelsesværdige af disse fordele er, at de giver mulighed for design fleksibilitet. Da forskellige typer af biler kan bruge nøjagtig samme chassis og gearsystem, alt det virkelig skal ændres, er karosseriet, hvilket er en langt enklere proces end at skulle redesigne bil chassis og mekaniske komponenter. En anden fordel er den forøgede styrke og holdbarhed. I modsætning til en monocoque organ, bilen understøttet af en separat, stiv ramme. Ikke alene denne stigning bil styrke, men det øger også dets levetid, da det ikke er så tilbøjelige til at ruster igennem, som det sker i monocoque konstruktion.

Krop-on-frame køretøjer gør dog har deres ulemper. Rammerne tilføjer en hel del ekstra vægt på køretøjet, som kan køre ned brændstoføkonomi og den samlede præstation. Sammen med dette, stivhed bil eliminerer hvad der ville være en deformationszone, hvilket gør indrammede køretøjer meget farligt i ulykker. Dette problem er blevet overvundet ved montering af forreste og bageste "klip", som kan absorbere stød.

  • Unibody konstruktion til sidst overhalede krop-on-frame for de fleste personbiler.

© 2020 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com