Hvad er en komprimeret Air Car?

Den ultimative alternativt brændstof kilde i mange folks bevidsthed ville simpelthen være den luft, vi indånder. Der ville ikke være lidt at ingen skadelige emissioner, en billig og vedvarende brændstof kilde, og en forholdsvis enkel levering brændstofsystemet. Mens begrebet trykluft bil har eksisteret siden 1920'erne, har de seneste forbedringer i luften opbevaring og trykluft motorteknologi lavet en masseproduceret trykluft bil tættere på realisering. En moderne trykluft bil bruger en speciel ekspansionsventil at udvide trykluft inde i en to-cylindret motor. Kraften af ​​den ekspanderede luft driver ned et stempel, hvilket igen bidrager til drejning af en krumtapaksel, ligesom en standard forbrændingsmotor.

Mange opfindere og bilfabrikanterne har forsøgt at skabe en effektiv og kraftfuld trykluft bil i årenes løb, men kun få er kommet tæt på at bringe deres prototyper i masseproduktion. Senest to selskaber kaldet Motor Development International (MDI) og Tata Motors har annonceret planer om at indføre trykluft biler ind på markedet, selv om nogle brancheeksperter faktisk har mulighed for at inspicere deres prototyper eller kontrollere mange af selskabernes krav. Fordi en trykluft bil bruger kulfiber og andre lette men stærke materialer for sin krop skal og lagertanke, mange brancheeksperter pågældende køretøjer ikke ville overleve strenge crashtest.

For at spare vægt, er en komprimeret luft bilens lagertanke ofte lavet af kulfibre, en teknologi også brugt på den amerikanske rumfærge. Dette menes at være en positiv udvikling, da en kulfiber lagertank ikke ville skabe skadelig granatsplinter under en utilsigtet eller forsætlig punktering. Disse lagertanke rutinemæssigt fyldt med komprimeret luft til et tryk på 4500+ psi (pounds per square inch). I modsætning til elektriske batterier, ville en tryklufttank ikke miste meget energi gennem lækage, når den ikke bruges.

Et stort teknologisk problem udviklere af en trykluft bil er arten af ​​trykluft. Når luft bliver mere tryk, genererer en betydelig mængde varme. Denne opvarmede luft vil påvirke den samlede effektivitet af motoren. Nogle producenter overvinde dette problem ved at installere varmevekslere ligner dem, der findes på turboladede standard motorer. Disse varmevekslere ville interagere med den opvarmede luft og trække det overskydende varme gennem ventilation. Hvis en trykluft motor krævede en powered køleelement, så ville det ikke være nær så energibesparende eller emissionsfri som det skal være.

Selv hvis den opvarmede luft problem kunne løses med varmevekslere, er der en lige og modsatte problem med trykluft som brændsel. Når den komprimerede luft passerer gennem en ekspander, kan det blive meget koldt. Motorens komponenter og smøremidler kunne fryser, forårsager et tab af effektivitet og potentielle skader fra kulden. En brugbar varmesystem skulle perfektioneret for at holde den udvidede luft fra at fryse. På den positive side, kan nogle af disse ekstremt kold luft bruges som aircondition.

En trykluft bil, i hvert fald i denne fase af udviklingen, vil ikke køre helt på trykluft alene. Fordi de nuværende modeller kan nå hastigheder på 40 mph på trykluft alene, ville være nødvendigt med en standard forbrændingsmotor eller elmotor at nå standard hovedvej hastighed. Fortalere for den trykluft bil påpege, at mange bilister typisk køre korte afstande i byen trafik for at få udført de fleste af deres daglige rutiner. Bilen ville køre næsten helt på trykluft meste af tiden, med kun lejlighedsvis behov for assistance fra en gas-drevne motor.

Optankning en trykluft bil kunne være så simpelt som at forbinde køretøjet til en standard luft kompressor i flere timer, med det primære omkostninger er elektricitet. Når bilerne gå i masseproduktion, én plan kræver installation af særlige kraftige kompressorer på udvalgte servicestationer. Disse luftkomprimeringsindretningen enheder kunne fylde en tank i cirka tre minutter og ville også have varmevekslere til at forhindre tankene mod overophedning i forbindelse med tankning proces.

Indførelse af de nuværende linjer af trykluft biler ville sandsynligvis starte i mindre lande rundt om i verden, især på steder, hvor benzinen er uoverkommeligt dyre og forurening fra afbrænding af fossile brændstoffer er ekstremt høje. Når køretøjerne kan passere de strenge standarder for bilindustrien i USA og et tilstrækkeligt antal tankstationer kan oprettes, er det muligt amerikanere kan se en trykluft bil på vejen i et årti eller deromkring.

  • Trykluft bilens lagertanke var en teknologi, der anvendes på rumfærgen.

© 2019 Zajacperrone.com | Contact us: webmaster# zajacperrone.com